Sa proseso ng trabaho sa makina, kung ang presyon ng langis ay mas mababa sa 0.2Mpa o may pagbabago sa bilis ng engine at mataas at mababa, o kahit na biglang bumaba sa zero, sa oras na ito ay dapat na agad na huminto upang mahanap ang dahilan, upang i-troubleshoot bago magpatuloy sa trabaho, kung hindi man ay hahantong ito sa pagkasunog ng tile, silindro at iba pang malalaking aksidente.
Samakatuwid, sa proseso ng paggamit ng makina, dapat nating bigyang-pansin ang presyon ng langis.
Ngayon ang mga pangunahing dahilan para sa mababang presyon ng langis at mga solusyon ay inilarawan bilang mga sumusunod:
1. Hindi sapat na langis: kung hindi sapat ang langis, mababawasan nito ang dami ng langis sa oil pump o pump na walang langis dahil sa air intake, na nagreresulta sa pagbaba ng presyon ng langis, crankshaft at bearing, cylinder liner at piston ay pinalala ng mahina pagpapadulas at pagsusuot.
Ang antas ng langis sa oil pan ay dapat suriin bago ang bawat shift upang matiyak ang sapat na dami ng langis.
2. Kung ang temperatura ng makina ay masyadong mataas, ang sukat ng sistema ng paglamig ng makina ay seryoso, ang trabaho ay mahirap o ang makina ay na-overload nang mahabang panahon, o ang oras ng supply ng langis ng fuel injection pump ay huli na, ito ay maging sanhi ng labis na pag-init ng katawan, na hindi lamang nagpapabilis sa pagtanda at pagkasira ng langis, ngunit madali ring ginagawang diluted ang langis, na nagreresulta sa isang malaking pagkawala ng presyon ng langis mula sa clearance.
Dapat alisin ang sukat sa pipeline ng sistema ng paglamig;
Ayusin ang oras ng supply ng gasolina;
Panatilihing gumagana ang makina sa rate na pagkarga nito.
3. Ang oil pump ay huminto sa pagtakbo: kung ang fixed pin ng driving gear at ang driving shaft ng oil pump ay naputol o ang mating key ay nahulog;
At ang oil pump suction dayuhang katawan ay magbomba ng oil gear na natigil.Magiging sanhi ng oil pump na huminto sa pagtakbo, ang presyon ng langis ay bababa din sa zero. Ang mga nasirang pin o mga susi ay dapat palitan;
Ang filter ay dapat itakda sa suction port ng oil pump.
4, ang oil output ng oil pump ay hindi sapat: kapag ang clearance sa pagitan ng oil pump shaft at ang bushing, ang clearance sa pagitan ng gear end face at ng pump cover, ang clearance ng gilid ng ngipin o ang radial clearance ay lumampas sa pinapayagan. halaga dahil sa pagsusuot, ito ay hahantong sa pagbabawas ng langis ng bomba, na nagreresulta sa pagbaba ng presyon ng lubricating.
Ang mga bahagi na wala sa pagpapaubaya ay dapat mapalitan sa oras;
Gilingin ang ibabaw ng takip ng bomba upang maibalik ang clearance sa dulo ng gear sa 0.07-0.27mm.
5. Masyadong malaki ang clearance ng crankshaft at bearing fit: kapag matagal nang ginagamit ang makina, unti-unting tumataas ang clearance ng crankshaft at connecting rod bearing fit, kaya hindi nabubuo ang oil wedge, at bumababa rin ang presyon ng langis.
Ito ay tinutukoy na kapag ang gap ay tumaas ng 0.01mm, ang presyon ng langis ay bababa ng 0.01Mpa.
Ang crankshaft ay maaaring pulido at ang connecting rod bearing ng kaukulang laki ay maaaring piliin upang maibalik ang fit clearance sa teknikal na pamantayan.
6, oil filter block: kapag ang langis ay naharang dahil sa filter at hindi maaaring dumaloy, ang kaligtasan balbula na matatagpuan sa base ng filter ay binuksan, ang langis ay hindi na-filter at direkta sa pangunahing channel ng langis.
Kung ang pambungad na presyon ng balbula ng kaligtasan ay masyadong mataas, kapag ang filter ay naharang, hindi ito mabubuksan sa oras, upang ang presyon ng pump ng langis ay tumaas, ang panloob na pagtagas ay tumataas, ang supply ng langis ng pangunahing daanan ng langis bumababa nang katumbas, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng langis. Palaging panatilihing malinis ang filter ng langis;
Tamang ayusin ang pagbubukas ng presyon ng balbula sa kaligtasan (karaniwan ay 0.35-0.45Mpa);
Napapanahong palitan ang spring ng safety valve o ang mating surface ng grinding steel ball at ang upuan upang maibalik ang normal nitong pagganap sa pagtatrabaho.
7. Pinsala o pagkabigo ng oil return valve: Upang mapanatili ang normal na presyon ng langis sa pangunahing daanan ng langis, isang oil return valve ay ibinibigay dito.
Kung ang oil return valve spring ay pagod at lumambot o hindi wastong inaayos, ang isinangkot na ibabaw ng valve seat at steel ball ay nasira o naipit ng dumi at maluwag na isinara, ang halaga ng oil return ay tataas nang malaki, at ang presyon ng langis ng pangunahing bababa din ang daanan ng langis.
Ang oil return valve ay dapat ayusin at ang panimulang presyon nito ay iakma sa pagitan ng 0.28-0.32Mpa.
8, langis radiator o pipeline pagtagas ng langis: langis butas na tumutulo ay marumi engine, at gagawin ang presyon ng langis drop.
Kung ang pipeline ay naharang ng dumi, mababawasan din nito ang daloy ng langis dahil sa tumaas na resistensya, na nagreresulta sa pagbaba ng presyon ng langis.
Dapat ilabas ang radiator, hinangin o palitan, at maaaring gamitin pagkatapos ng pagsubok sa presyon; Linisin ang dumi ng tubo.
9, pressure gauge failure o oil pipe blockage: kung ang pressure gauge failure, o mula sa main oil channel sa pressure gauge oil pipe dahil sa dumi akumulasyon at daloy ay hindi makinis, langis presyon ay malinaw naman drop.
Kapag ang makina ay idling sa mababang bilis, dahan-dahang paluwagin ang tubing joint, tukuyin ang lokasyon ng fault ayon sa sitwasyon ng daloy ng langis, at pagkatapos ay hugasan ang tubing o palitan ang pressure gauge.
10. Ang oil suction pan ay naharang, na nagreresulta sa pagtaas at pagbaba ng pressure gauge pointer.
Sa pangkalahatan ang halaga ng oil pressure gauge ay dapat na mas mataas sa malaking throttle kaysa sa maliit na throttle, ngunit kung minsan ay magkakaroon ng mga abnormal na sitwasyon.
Kung ang langis ay masyadong marumi at malagkit, madaling harangan ang oil suction pan.Kapag ang makina ay tumatakbo sa mababang bilis, dahil ang oil suction ng oil pump ay hindi malaki, ang pangunahing channel ng langis ay maaari pa ring magtatag ng isang tiyak na presyon, kaya ang presyon ng langis ay normal;
Ngunit kapag ang accelerator ay pinaandar sa mataas na bilis, ang pagsipsip ng langis ng pump ng langis ay makabuluhang mababawasan dahil sa labis na resistensya ng pasusuhin, kaya ang halaga ng tagapagpahiwatig ng gauge ng presyon ng langis ay bumababa dahil sa hindi sapat na supply ng langis sa pangunahing langis. daanan.Dapat linisin ang kawali o palitan ang langis.
11, ang tatak ng langis ay mali o ang kalidad ay hindi kwalipikado: ang iba't ibang uri ng makina ay dapat magdagdag ng iba't ibang langis, ang parehong modelo sa iba't ibang panahon ay dapat ding gumamit ng iba't ibang mga tatak ng langis.
Kung mali o maling brand, tatakbo ang makina dahil masyadong mababa ang lagkit ng langis at tumataas ang leakage, para mabawasan ang pressure ng langis.
Dapat piliin nang tama ang langis, At may mga pagbabago sa pana-panahon o iba't ibang rehiyon upang makatwirang pumili ng langis.
Kasabay nito, ang mga makina ng diesel ay dapat na langis ng diesel, hindi langis ng gasolina.
Oras ng post: Abr-23-2023